这样的运营方式在北京很少见，罗永大部分的分时租赁平台都会要求用户将车辆停在指定停车场的指定停车位(带有充电桩的停车位)，罗永有的还会要求用户插上充电插头。

蚂蚁金服坚定看好永安的发展，浩电未来将继续和永安一起把免押金租车模式推向更广的市场。但是，罗永永安行也存在着严重的问题：招股说明显示，截至2016年12月31日，永安行负债总额7.63亿元，资产负债率接近60%。

这并不是永安行的第一次IPO申请，浩电在2015年6月，浩电其就有过在A股上市的尝试，但当时并没有引起过多的注意，在共享单车的概念火爆的现在，它的第二份IPO申请则引来了巨大的关注。永安行招股书显示，罗永其对于共享单车业务投入金额约698.71万元。 数据来源：浩电永安行IPO招股书这是目前共享单车公布的数据中，浩电唯一盈利的共享单车公司，但是永安行的共享单车业务相比其他几家只能算是“小巫大悟”。

截至2014年12月25日，罗永永安自行车投后估值9亿元。摩拜、浩电ofo等共享单车的兴起，给永安行的主营业务造成了巨大的冲击。

如果本次成功，罗永那么它将成为“共享单车第一股”。

关键词：浩电盈利在招股书中，浩电永安自行车将公共自行车行业，分为政府付费投资的有桩公共自行车系统业务，以及社会资本投资、用户付费的无桩公共自行车业务两种模式。缺乏资金，罗永让友友用车无法将这套模式持续实践下去，也永远无法证明到底何时才能将其真正跑通。

因此，浩电如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走，附近运营站就会派人把车开到运营中心去，以减少停车费用，并对车辆进行维护和充电。一年多了，罗永友友租车依然很难获得用户好评。

他要做的就是把驾照拍张照，浩电立即可以把车开走。如果想要做分时租赁的话，罗永则需要政府单独颁发牌照，显然新能源车更容易拿到牌照。